虽然上市超过四年，但SUZUKI Solio依然散发强烈都会风格，且在高耸右方正的格局下，展现类似Minivan的概念，动力操控上更以符合都会需求为设定。
日本原厂计画在2007-8年左右推出全新第四代Wagon R，虽然台湾却仍以第二代车型进行销售，但说真的第二代和第三代两者差异性并不大，仍走方正造型路线，在国内为了延续产品週期，遂进行小改款，以配备升级和材质改变为诉求，企图在竞争激烈的小型车级距脱颖而出。
就小改款后的Solio，内装材质更动后质感明显提升，基于机械结构无法更动情况下，空间依然是强项，这点同级对手就无法相媲美，且以不到50万的身价将前双座SRS列为标配，可以看出SUZUKI的诚意。藉由座椅变化所形成的多样空间，也是Solio产品特色。3575×1600×1705mm车身尺码和5.0公尺的最大迴转半径，相当适合国内街道行驶停车也不是大问题。
再者，动力搭载一具1328cc的DOHC引擎，最大输出功率为82.9hp/5500rpm、11.2kgm/3500rpm，和975公斤的车重，就马力重量比与这种等级的排气量来看，行驶快活度绰绰有余，而四速自排变速系统齿比设定还算绵密，起步轻巧，但高速时就稍嫌不足，当然高速行驶并非Solio的产品设定本质。至于激烈操驾，千万别用这种高标準来评判Solio，这就和性能一样，绝非它的特点。
坦白来说，Solio非常适合都会使用，或代步工具，因为车小好停车，经济性也高，空间充裕宽敞，配备面也够，当然造型设计尚未退流行，若以预算有限却又渴望成为四轮族，那Solio倒是不错的选择。