在日前中国国务院公布汽车产业振兴规划之后，总部位于重庆市的长安集团，已经成为当地政府重点扶持的四大汽车集团之一，这也将对于当地汽车产业将来的版图与生态造成绝对性的影响，而我们日前曾经报导，由中航第一与第二级团所组成的新中航集团，原本旗下分属的哈尔滨哈飞与江西昌河汽车，原本PSA集团计画与哈飞合资，引发东风标致雪铁龙可望整合哈飞汽车的局势可能生变，因为同样与日本SUZUKI自动车合资的江西昌河汽车，现在已经成为长安集团重点整合的对象，而可能引发整个新中航集团汽车事业的布局！
 昌河铃木浪迪 在当地政府公布重点扶植汽车集团之后，官方就有意促成长安集团併购新中航集团旗下的汽车事业部门，但日前长安汽车总经理张宝林表示，无论未来长安集团併购的对象为何，重点是被併购的业者，将来必须与原有长安集团旗下的事业具备互补作用，这样才能让政府主导的产业整合，能够在四大重点扶植集团旗下，各自发挥最佳的综效。
此外，早于这项官方公布的产业计画出炉前数年，日本SUZUKI自动车就已经同两大合资单位「长安铃木」与「昌河铃木」进行通路併网销售，加上双方互补的国产化车系，让当地授权通路不仅可以同时销售两方生产的新车外，更让SUZUKI自动车过去数年在当地市场交出漂亮的成绩单，也证明这项所谓「大铃木概念」可行。
将焦点转回长安集团，该集团其实已经成为当地业界平价入门商旅车坛数一数二的自有品牌，唯一在销售方面就输给上汽通用五菱汽车厂，后者更多年连续成为当地轻型商旅车与商用车级距的品牌销售冠军，若这次长安集团可以把握政府支持的良机，就可以将昌河铃木、昌河汽车与哈飞汽车旗下的轻型商用车资源全面整合，与上汽通用五菱一较高下。
此外，日前由中国汽车工业协会的统计数字显示，今年前二个月长安集团累积新车销售表现更超越东风集团，今年元月份更是2004年以来该集团销售首度超越东风集团，并且成为继上汽与一汽之外的第三大销量集团。
2008年江西昌河汽车销售新车达到11万辆，今年元月份单月销售量也达到1.2万辆以上，而哈飞汽车截至2008年底也完成共七百余家经销网路，今年更计画完成另外150多家的授权通路，所以未来若长安整合新中航集团汽车事业部成功的话，过去长安集团一直屈居第四名的状况可望翻盘。